湖南积极优化水运供给
夜晚，湘江长沙至城陵矶一级航道建设项目的关键控制性工程——湘江长沙综合枢纽三线船闸正在加紧建设。这里曾是湘江尾闾高等级航道的瓶颈卡口，项目完成后，3000吨级船只将能够常年从长沙直达武汉和上海。
近年来，当地致力于建设现代化综合交通运输体系，提高内河航道通航条件，充分挖掘水运资源禀赋，积极优化水运供给。为促进跨地域、跨层级港航资产整合，2023年8月，湖南港航水利集团正式成立。该集团整合了全省1000吨级以上国有公用码头，推动数字化转型，努力打造港区优势互补、公铁水高效联运、衔接产业发展的港口体系。
从湘江长沙综合枢纽顺流而下，在岳阳湘阴，虞公港一期工程项目于今年9月底开港试运营，可常年通航5000吨级货轮，丰水期则可通航1万吨级。虞公港建成投产后，相当于把长江黄金水道向内陆延伸87公里，这不仅节约了运费，还缓解了城陵矶港旺季的货运压力。据测算，湘阴虞公港码头设计吞吐量全部达产后，每年可降低社会物流成本3000万元以上。
今年以来，湖南港航水利集团加快航道建设，上半年在建的5个航道项目已完成投资21.95亿元。目前，集团已整合码头28个、千吨级以上泊位79个，占湖南公共码头总泊位数的36%以上，港口设计吞吐量达到6603万吨。港航资源整合后，各区域港口合理分工，统一价格、服务标准和调度，改变了原有分散竞争的局面，有力助推了湖南水运在综合交通运输中的比重。湖南积极优化水运供给！
